…С утра небо заволокло тучами, грянул гром, и хлынул такой ливень, что наркокурьерам, двигав­шимся по тайной тропе высоко в горах, пришлось спешно ставить палатки, чтобы укрыться от непогоды. Попытка связаться по радио со своими боссами, чтобы сообщить о непредвиденной задержке, успеха не при­несла — из-за сильнейшей грозы связь не работала.

А через полчаса, когда небо просветлело, из-за пере­вала вынырнули боевые вертолеты, за несколько се­кунд разметавшие лагерь бандитов.

И гроза, и последовавшая вслед за ней атака с неба — вовсе не случайное совпадение, а хорошо разработан­ная операция. Говорят, что в борьбе с наркодельцами американские спецслужбы теперь используют не толь­ко авиацию, но и саму погоду.

В недрах американских ВВС сейчас разрабатывает­ся глобальный проект управления погодой. По мне­нию экспертов, в случае успеха в руки НАТО попадет самое мощное и эффективное оружие, которое можно только придумать.

Скажем, профессор Атсуму Омура, директор Цюрихского института по исследованию климата, пред­лагает в своей статье на выбор несколько сценариев-«ужастиков», противостоять которым человек не в состоянии.

Например, весьма эффективной считается операция «Обледенение9. В ходе нее в воздухе на высоте 17 км сбрасывается метановая или угледиоксидная бомба. Частички вещества после взрыва надолго закрывают солнце. Наступает такой жуткий холод, который даже в тропических джунглях пережить невозможно.

А еще есть «Огненный шторм» — сценарий, кото­рый предполагается использовать в условиях пусты­ни. Лучи лазерного оружия разогревают песок. Подо­гретый воздух движется вверх, поднимается ветер, и танки противника накрывает песчаная буря.

По облакам — или?!

Обо всех этих и еще некоторых других сценариях управления погодой мы говорили с доктором физико-математических наук, руководителем одной из лабо­раторий Института теоретической и эксперименталь­ной физики В.В. Кушиным. Оказалось, у Виктора Владимировича есть архив подобных историй, еще об­ширнее моего.

«Еще в XVI веке ученые полагали, что, поскольку природные грозы сопровождаются громом, люди тоже могут добиться сходного результата, например, путем «сотрясения воздуха», — сказал он. — И для этой цели использовали огромные барабаны, а также пали­ли в воздух из ружей и пушек»…

В XIX веке пороховые заряды пытались поднимать на воздушном шаре и подрывать непосредственно в об­лаке. А в начале XX столетия подобные опыты прово­дили, используя электростатически заряженные песок и селитру, уголь и серную кислоту, бомбы с жидким воздухом и мельчайшей пылью…

Однако стабильных результатов такие эксперимен­ты так и не дали. Эффективнее оказалось засевать гро­зовые облака йодистым серебром, твердой углекислотой или жидким азотом. Эти вещества способны кри­сталлизовать переохлажденную воду в облаке и вызы­вать дождь. А последнее время, как мы уже писали, того же результата добиваются, вовремя «посолив» облако хлористым натрием или хлористым калием.

Таким образом, успехи химического воздействия на облака — налицо. Хуже обстоит дело с физическими способами. Дело в том, что среднее грозовое облако, по подсчетам специалистов, имеет энергетику, сравни­мую с энергией атомной бомбы. И как прикажете на него воздействовать? Ядерным взрывом?..

Тем не менее, подобные физические опыты — как стихийные, так и целенаправленные — история науки знает. Например, издавна замечено, что обширные лесные пожары иногда приводят к образованию куче­вых облаков, из которых затем льет дождь, который этот же пожар и гасит.

«Кипятильник» в атмосфере

Были попытки воздействовать на природу и гло­бально. Так, в 1982 году американские сейсмологичес­кие станции зафиксировали легкий толчок с эпицент­ром в районе советского ядерного полигона — Новой Земли. Спутники при этом засекли вспышку в атмос­фере. Оба этих явления американские специалисты классифицировали как испытание маломощных ядер­ных зарядов.

Событие по тем временам рядовое, если бы не одна деталь — на поверхности и в атмосфере взрывы были произведены синхронно. Заряды минимальные, осо­бой разрушительной силы не имели. Это позволило Пентагону сделать вывод о качественно новом харак­тере советских испытаний.

Говорят, и в самом деле на Новой Земле тогда был испытан новый вид оружия — экологический. Прин­цип действия такого «чудооружия» таков: встречные взрывные волны от двух ядерных зарядов «выжига­ют» в атмосфере «дыру», через которую прямое кос­мическое излучение может достичь земной поверхности и в короткий срок уничтожить на ней все живое.

Этот экспери­мент, в свою очередь, подвигнул американских специалистов на разра­ботку программы HAARP. На Аляске расположено антенное поле площадью в несколько квадратных ки­лометров. Стоит повернуть рубильник — ив ионосфе­ру будет направлен электромагнитный импульс сверх­высокой частоты. При фокусировании этого сгустка энергии в атмосфере образуется локализованная об­ласть сильно ионизированного газа, подобная шаровой молнии. Перемещать в пространстве ее можно, меняя режим работы излучающих антенн. При этом в небе будет оставаться область сильно нагретого воздуха, возможно, даже плазмы, непреодолимой для самоле­тов и баллистических ракет.

Пока станцию на Аляске ни разу не включали на полную мощность — даже у ее создателей нет ясности, как именно импульс воздействует на атмосферу и вооб­ще на климат Земли. Однако вот любопытные факты.

Теперь уже не секрет, что в 60 — 70-е годы XX века в США и СССР велись эксперименты по использова­нию тех или иных погодных катаклизмов в военных целях. Так, например, воронки смерчей пытались ис­пользовать для поражения стратегических бомбарди­ровщиков, крылатых ракет и прочих воздушных це­лей. Наземную же армию предлагалось утопить, выз­вав потоп местного значения искусственным воздей­ствием на облака.

С такой возможностью воздействия на погоду согла­сен и профессор В.В. Кушин. «Расчетно-теоретические и лабораторные исследования последних лет показа­ли, что атмосферу можно искусственно подтолкнуть к рождению ветровых или вихревых потоков с мощнос­тью до 1 млн. кВт и более, — говорит он. — Причем особых затрат для этого не понадобится, поскольку, подобно естественным собратьям, ураганы и торнадо будут черпать энергию из тепловых запасов воздуха и Мирового океана. Человек должен лишь умело управ­лять процессами, как бы нажимать на своего рода «спусковой крючок».

При этом подчеркивается, что вреда окружающей среде такая установка не нанесет, если будет направ­лена на сугубо мирные цели… Но не будем наивны. При желании искусственный смерч всегда можно пре­вратить в оружие.

«Я тучи разведу руками» …

В печати время от времени появляются заметки и о разного рода заклинателях погоды. Отталкиваясь от опыта африканских колдунов, которые используют для вызывания дождя особые барабаны — тамтамы, они предлагают желающим за определенную плату проделать эксперименты по сбору или, напротив, раз­гону грозовых туч.

Нанятые ими эксперты объясняют такой парадокс тем, что при тумане или низкой облачности звуковые волны от тамтамов «долбят» капли воды. Попав в ре­зонанс, акустические колебания заставляют капли «танцевать» в воздухе, слипаться друг с другом. И вот уже крупная капля не может удержаться и падает вниз. А за ней другая, третья…

Православная церковь тоже имеет свой метод вызы­вания дождя. Для этого на колокольнях звонят в боль­шие колокола. Механизм воздействия аналогичен — акустическими колебаниями заставить капельки воды в облаке укрупниться и пролиться дождем.

Наконец, экстрасенсы берутся перемещать цикло­ны, что называется, взмахом руки. Одному вроде бы удалось разогнать дождевые тучи над Киевом. А другой с пятью помощниками, напротив, сумел якобы вызвать дожди в Днепропетровской области.

Однако специалисты скептически оценивают резуль­таты таких экспериментов. Министр МЧС С.К. Шойгу, например, рассказал о таком случае. «Позвонили нам некие деятели и предложили управлять движением тайфунов на Дальнем Востоке. Причем на весьма льготных условиях. Если они заворачивают тайфун, то мы платим им 200 тысяч долларов. Если нет, то и платы им не надо. Я не поленился, поинтересовался у метеорологов. И выяснил, что примерно в 40 — 60 процентах случаев, согласно статистике, тайфуны са­мопроизвольно и весьма неожиданно меняют траекто­рию своего движения. Так что экстрасенсы, согласись мы на их условия, имели неплохие шансы подзарабо­тать, пальцем о палец не ударив»…

А начальник отдела активного воздействия Росгидро­мета В.Н. Стасенко и вообще собрал целую коллекцию «ценных» предложений. В ней есть идеи и как сдви­нуть антициклон, и как в нужное место притащить ат­мосферный фронт. Но когда загорелась тайга на Даль­нем Востоке и Стасенко попросил изобретателей про­явить свои способности на деле, они вдруг исчезли…

В свое время был опубликован и официальный доку­мент Росгидромета, в котором прямо говорилось, что эксперты ведомства не могут оценить результаты дея­тельности электроустановки «ЭЛАТ», призванной раз­гонять туманы в районе аэропорта Быково, ввиду пол­ного отсутствия этих самых результатов…

Тем не менее, некая обеспокоенность в воздухе все-таки чувствуется.

«К 2025 году американские аэрокосмические силы смогут управлять погодой, — говорится в заявлении военных США. — Модификация погоды, вероятно, вскоре станет частью политики национальной безопас­ности с применением как внутри страны, так и за ее пределами»…

Так что попытки управления погодой все же про­должаются.

Виктор ЛЕМЕШЕВ

Суть открытия изложе­на в только что появив­шейся на прилавках Бри­тании книге “Фактор уда­чи”. Ее автор, психолог Ричард Уайзмен, подвел своего рода итог 10-лет­ним исследованиям, опы­там и наблюдениям за по­ведением людей, которых с детства относили либо к породе «счастливчиков», либо к «неудачникам».

Доктор поставил под сомнение распространен­ный вывод, будто фактор везения или невезения закладывается от приро­ды. На самом деле каж­дый человек способен быть кузнецом своего счастья. Просто одни осознанно или неосоз­нанно нацелены на ус­пех, а другие — нет, ут­верждает ученый. К та­кому однозначному вы­воду привели проведен­ные им опросы людей, лабораторные опыты и исследования человечес­кой психологии.

Понятно, каждому не терпится узнать магичес­кие секреты удачи. На самом деле они нам пре­красно известны. Во-пер­вых, счастливчики целе­направленно расширяют свой кругозор и совер­шенствуют качества, не­обходимые для продви­жения вперед. Кроме того, они никогда не от­казываются от возмож­ности обогатить свой опыт. Во-вторых, боль­шую пользу приносит ин­туиция. Успешные люди, как правило, умеют пользоваться ею и, что самое главное, доверяют своему шестому чувству. В-третьих, желательно ориентироваться на уда­чу и при любых обстоя­тельствах делать ставку на позитивный исход. По сути, такой человек про­граммирует себя на ус­пех. Последнее недоста­ющее звено в цепи — это привычка видеть в лю­бом провале что-то пози­тивное. Такие люди раз­рабатывают целый арсе­нал психологических трюков, позволяющих без вреда преодолевать превратности судьбы.

«Не вышло. Ну и что с того. Могло быть гораздо хуже», — заявляют та­кие счастливчики напе­рекор всем обстоятель­ствам.

«ЮТ» № 5 за 2004 г.

Сквозь почву, горные породы не видно, что творится у нас под ногами, а уж тем более — глубоко в недрах. Знать же это необходимо, И не только потому, что люди по своей природе — существа любознательные. Земля — наш дом, а каждый хороший хозяин должен знать, что про­исходит в каждом из уголков его жилища.

Вот поэтому люди издавна и копаются в зем­ле самым буквальным образом, открывая все новые секреты и тайны.

Однако лопатой, киркой и даже самым со­вершенным буром далеко в глубины не про­никнуть. Работа сверхглубокой скважины на Кольском полуострове, построенной специаль­но для исследования недр, остановилась после того, как были пройдены первые 12 км — чу­довищные давления и температуры не дают бурить дальше.

Поэтому более глубокую разведку приходит­ся вести косвенными способами. Геофизики, например, зондируют недра Земли излучениями различной частоты. Время от времени и сама наша планета «подает голос»: во время землетрясений, из­вержений вулканов по всей толще горных пород расхо­дятся сейсмические колебания. Наталкиваясь на гор­ные слои разной плотности, они преломляются, отра­жаются. Фиксируя эти волны на земной поверхности, ученые получают нечто вроде «рентгенограмм» нашей планеты.

Так удалось узнать, что под наружным твердым сло­ем планеты — земной корой, имеющей толщину от 30 до 70 км, находится мантия, состоящая из пород рас­каленных или даже расплавленных. Слои мантии про­стираются до глубины почти в 3000 км, а дальше — до самого центра — располагается земное ядро.

Так выглядит строение планеты в самых общих чер­тах. Специалисты же могут уточнить: земная кора вместе с верхней мантией составляет литосферу. Кроме того, и мантия, и ядро делятся еще на несколько сло­ев, отличающихся и по составу горных пород, и по температуре, и по давлению…

Но что же все-таки там, в самом центре Земли?

Взгляните при случае на таблицу Менделеева. Все элементы, указанные в ее клетках, содержатся как на поверхности планеты, так и в ее недрах. Только физи­ческие условия там другие, и свойства знакомых нам элементов под действием высокого давления и темпе­ратуры, конечно, меняются.

Как? Ответ на этот вопрос можно найти в лаборато­рии. Ведь соответствующее давление, как и температу­ру, можно создать и не опускаясь в глубины планеты.

По этому пути и пошли в свое время ученые. Акаде­мик Леонид Федорович Верещагин, чье имя носит сей­час институт, еще до войны получил рекордное по тем временам давление — 10 тысяч атмосфер, создав вме­сте с двумя научными сотрудниками и одним механи­ком уникальный пресс.

Пресс тот (его фотографию сотрудники института хранят и сейчас) занимал всего лишь угол лаборато­рии. Потом давления стали измерять сотнями тысяч и миллионами атмосфер. Существенно «подросли» и со­здававшие их прессы. Например, для одного пресса-ре­кордсмена в 70-е годы прошлого века пришлось даже строить специальное здание, напоминающее своими размерами зимний стадион: длина строения — 84 м, ширина — 36, высота — 30 м.

И сама эта махина весом 5000 т будто прибыла из страны великанов. Один лишь цилиндр «поршня», с помощью которого пресс развивал давление до 3 млн. атмосфер, имел массу в 60 т и высоту в два человечес­ких роста. Однако сейчас огромные давления ученые получают более эффективными способами.

Возьмите в руки иголку и воткните, например, в книгу. Хотите верьте, хотите нет, но на кончике иглы вы развили давление около 3 т! Примерно так концен­трируют усилия и современные исследователи. В рабо­чей камере гидравлического пресса на острие алмазной наковальни они получают такие же давления, как на глубине в сотни и даже тысячи километров.

А когда мощи гидравлики недостаточно, призыва­ют на помощь удар или даже взрыв. Именно с помощью взрывов, проводимых опять-таки в особых каме­рах, в свое время были получены из графита первые промышленные алмазы, сейчас завершена серия ис­следований свойств серы при высоких давлениях. Этот химический элемент, представляющий собой в обычном состоянии почти идеальный диэлектрик, под давлением переходит в металлическое состояние, бо­лее того — приобретает сверхпроводящие свойства. Эта работа имеет большое фундаментальное и практи­ческое значение. Возможно, что с помощью металли­ческой серы будет создано новое поколение сверхпро­водящих сплавов, работающих при высоких темпера­турах.

Сейчас исследователи готовятся к следующему шагу в познании глубинных тайн Земли. Вскоре должно стать ясно, как ведут себя различные вещества при тех давлениях, которые царствуют в самом центре Земли. Эта проблема чрезвычайно важна с познавательной точки зрения. Сейсмические волны показывают, что в глубинах залегают плотные вещества. Какие?

Об этом шел многолетний спор. Многие исследовате­ли считали, что ядро Земли слагают породы с очень бо­гатым содержанием железа. Причем одни полагали, что ядро это жидкое, другие считали его твердым. Ис­тина, пожалуй, где-то посередине.

Если бы ядро Земли было жидким, то процессы, происходящие внутри нашей планеты, напоминали бы скорее атмосферные явления — смерчи, торнадо… На практике же ученые видят сходство этих процессов с океаническими — тихими, плавными и спокойными.

В общем, скорее всего, ядро нашей планеты по вяз­кости напоминает застывающее стекло или… густой мед. Более точные выводы можно будет сделать, когда исследователи создадут в лаборатории условия, срав­нимые с существующими в недрах планеты.

Кроме того, очередные эксперименты, бесспорно, да­дут много новых сведений о возможном состоянии ве­щества не только в ядре нашей Земли, но и в недрах Юпитера, Сатурна, других планет.

Владимир БЕЛОВ

Большинство ученых до сих пор соглашались с тем, что Фобос и Деймос — это астероиды, попавшие в свое время в гравитационный плен Марса. Однако эта теория, как утверждает Ф.Сингер, вступает в противоречие с законами космической физики. В частности, она не может объяснить, почему оба спутника вращаются вокруг планеты по почти круглым и почти экваториальным орбитам. «Случайно ли это? — задает риторический вопрос профессор. — Не думаю. Решение загадки орбит спутников дает ключ к пониманию их происхождения». Ф.Сингер считает, что уже во время процесса формирования планеты или сразу же по его завершении у Марса появилась одна большая Луна. Причем довольно близко к нему. Под воздействием гравитационных сил планеты Луна разрушилась. «Ее самые массивные части были притянуты к поверхности и где-то рухнули, — поясняет профессор. — Мы должны найти на Марсе их следы.

Небольшие же сравнительно части остались на орбите». Их в 1877 году открыл американский астроном Асаф Холл, давший им названия — Фобос и Деймос, что в переводе с греческого означает соответственно «страх» и «ужас». По словам Ф.Сингера, компьютерное моделирование подтверждает его гипотезу. Но лучшим доказательством будет сравнение химического состава образцов грунта спутников. «Чтобы решить этот вопрос окончательно, нам нужно получить образцы грунта», — подчеркивает ученый. Когда это может произойти, он предсказать не берется. Зато высказал предположение, что более крупный спутник — Фобос (его наибольший поперечник — около 26 км) — через несколько миллионов лет прекратит свое существование. Все по той же причине — под воздействием гравитационных сил Марса. Он находится гораздо ближе к поверхности планеты (9400 км), чем Деймос (23 460 км).

Что касается Деймоса, то у Ф.Сингера есть несколько интересных предложений по поводу его возможного использования. Именно на нем, а не на Марсе следует создавать постоянную космическую базу.

«Исследовать Марс люди все равно смогут только с помощью роботов и планетоходов, — считает профессор. — Безопаснее это будет делать в режиме дистанционного управления с Деймоса. Оттуда же можно совершать и кратковременные вылазки на поверхность планеты…»

По расчетам Ф.Сингера, реализация этого проекта займет 15 лет и потребует около 30 млрд. долларов — по 2 млрд. в год. Это вполне приемлемая сумма для бюджета НАСА.

«ЮТ» № 5 за 2004 г.

Марс — это кладбище земных кораблей, этакий Бермудский треугольник в космосе, — говорят иногда специалисты. Свыше двух третей земных эк­спедиций к Красной планете заканчиваются катаст­рофами.

Это, увы, так. Иногда можно услышать даже вер­сии, что подступы к Красной планете охраняют сами марсиане.

Об этом трудно говорить всерьез. Тем не менее ста­тистика неутешительная. Вот, скажем, 27 ноября и 2 декабря 1972 года на поверхность планеты опусти­лись советские «Марс-2» и «Марс-3». И тут же замол­чали, попав в грандиозную марсианскую бурю. При этом «Марс-2», похоже, разбился сразу. А «Марс-3» хоть и совершил посадку, но вышел из строя уже че­рез 20 секунд.

Потерпела полное фиаско экспедиция американских «Викингов», специально отправленная на Красную планету, чтобы получить ответ на вечный вопрос: «Есть ли жизнь на Марсе?» Аппараты хоть и опусти­лись на поверхность Красной планеты, провели запла­нированную серию экспериментов, но желанного отве­та так и не дали…

В ряду последних жертв — два наших «Фобоса», а также американские «Марс обсервер», «Полар лэндер» и «Клеймит орбитер».

В общем, из двух с лишним десятков экспедиций на Марс завершились более или менее удачно лишь три. Последнюю посадку на Марс совершил в 1997 году «Пэтфайндер», который передал на Землю 20 тысяч снимков, укрепивших ученых во мнении, что климат на Марсе когда-то был влажным и теплым. И может быть, там была (или даже есть?) жизнь.

«Бигль -2» на связь не вышел…

Современный этап исследований Марса, суливший столько надежд, нельзя назвать очень удачным. В рож­дественскую ночь сделал попытку высадки на поверх­ность Красной планеты английский аппарат «Бигль-2», Однако с тех пор он не подает признаков жизни. Аппа­рат не сумели обнаружить ни американский спутник «Одиссей», витающий вокруг Марса, ни крупнейший наземный телескоп, который два часа сканировал по­верхность Красной планеты в районе посадки «Бигля».

Специалисты считают, что, скорее всего, «Бигль-2», который получил название в честь корабля, на котором великий Чарлз Дарвин совершил кругосветное путеше­ствие, разбился при приземлении в районе кратера Изиды.

Впрочем, по мнению многих специалистов, даже при удачной посадке особых успехов от «Бигля-2» ждать не приходилось — слишком малы были его возможности. Больше открытий обещает оставшийся на марсианской орбите корабль «Марс Экспресс», от которого и отде­лился спускаемый аппарат. Ведь он оснащен мощными и чувствительными приборами для дистанционного зондирования марсианской поверхности, в создании которых принимали участие российские ученые.

Действительно, с их помощью уже удалось не только получить ряд ценных снимков марсианской поверхнос­ти, но и обнаружить очередные залежи льда в районе Южного полюса на глубине всего 1 м. Так что теперь можно с уверенностью говорить: воду для будущих мар­сианских экспедиций с участием людей не придется возить с Земли.

ПРИКЛЮЧЕНИЯ «СПИРИТА»

В начале 2004 года посадку на Марс должен был со­вершить японский аппарат «Нодзоми» и два американ­ских аппарата с автономными марсоходами «Спирит» (Дух) и «Опортунити» (Возможность) на борту.

Однако и здесь все пошло не столь гладко, как пла­нировалось. Аппарат японцев вообще на Красную пла­нету не попал, затерялся в безднах космоса.

Первый американский зонд совершил посадку в кра­тере Гусева, названном так в честь Матвея Гусева — русского астронома XIX века, который работал в Пул­ковской обсерватории и немало сделал полезного для науки.

Американцы после посадки марсохода «Спирит» были в полном восторге. «Это невероятное достижение, — за­явил глава НАСА Шон О’Киф. — Мы снова на Марсе».

Высадка марсохода представляла собой акробатичес­кое зрелище. Сброшенный с орбиты зонд затормозился с помощью специального термоэкрана о верхние слои марсианской атмосферы. Затем в ход пошла парашют­ная система. Но поскольку атмосфера Марса довольно разрежена и скорость посадки все равно получалась слишком большой, для надежности марсоход обложили со всех сторон надувными шарами. И эта упругая обо­лочка после удара о поверхность Марса запрыгала по ней, словно огромный мяч.

Когда же контейнер наконец замер, защитные шары были сдуты. Они свою задачу выполнили. И вот тут-то и произошел первый сбой. Одна из секций оболочки не сдулась полностью, и марсоход оказался как бы на пьедестале, а пандус, по которому он должен был спуститься на поверхность планеты, не доставал до нее.

Операторы решили развернуть марсоход на 120 гра­дусов и направить его в ту сторону, где платформа дос­тавала до грунта.

Радиосигнал до Марса идет около 10 минут. Так что аппарат разворачивали почти вслепую. Тем не менее, все прошло удачно: марсоход съехал на поверхность планеты.

Впрочем, первые панорамы окружающего ландшафта «Спирит» начал передавать еще с посадочной платфор­мы. И американцы не могли нарадоваться четкости изображения. Резкость действительно оказалась такой, что на одном из камней вдруг довольно-таки отчетливо вырисовалось… число 194.

Откуда?! Неужто это марсиане производили инвента­ризацию своей собственности и пометили камни номе­рами?..

Четкого ответа на этот вопрос от специалистов НАСА добиться так и не удалось. Загадочное изображение зло­получного камня тут же исчезло с сайта НАСА. А как бы взамен последовало официальное сообщение об отка­зе аппаратуры марсохода.

«Спирит» молчал трое суток. Потом отозвался на зап­росы с Земли. Но сигналы, приходящие с него, столь слабые и невразумительные, что эксперты заговорили о сбое компьютерной программы или даже о более серьез­ном отказе.

В момент, когда пишутся эти строки, специалисты НАСА пытаются разобраться в причинах отказа, а все остальные в том, как могли появиться цифры на камне.

БУДУЩЕЕ НАЧИНАЕТСЯ СЕГОДНЯ

Тем временем, 25 января на Марс высадился брат-близнец первого исследовательского аппарата — мар-соход «Опортунити». Все внимание переключилось на него. Будем надеяться, с ним все обойдется благопо­лучно и мы наконец получим действительно интерес­ные факты с Красной планеты — узнаем, например, будут ли на ней обнаружены следы хоть какой-нибудь жизни…

Впрочем, к тому времени, когда журнал выйдет из печати, вы будете знать об этом наверняка: программа работы обоих марсоходов рассчитана до апреля. Мы же пока попробуем ответить на другие вопросы, которые тоже наверняка вас интересуют.

Прежде всего: когда полетят на Марс наши исследо­вательские аппараты? В 2007 или в 2009 году, когда Марс в очередной раз подойдет поближе к Земле. Так ответили на этот вопрос наши специалисты, давшие специальную пресс-конференцию в конце января. При­чем подготовка к будущему полету уже идет.

Олег Зверев
«ЮТ» № 7 за 2004 г.

В основу такого детектирования положено то свой­ство человеческой натуры, что ложь сказывается на интонациях голоса.

И наконец, недавно пришло известие о попытках создать детектор лжи на основе «эффекта Буратино». Как известно, у сказочного героя при вранье тут нее начинал расти его длинный нос. Утверждают, что, когда человек лжет, параметры его лица в са­мом деле меняются. Только в действительности из­менения эти невелики, у разных людей проявляют­ся неодинаково (у кого-то, говоря попросту, увеличи­вается не нос, а, скажем, уши). Пока опыты по био­метрике не вышли за пределы лабораторий.
«ЮТ» № 7 за 2004 г.

Правда, добираться до звезды далековато. Да и подго­товиться к такой экспедиции стоит основательно. Ведь звезда, сжавшись, тем не менее, сохранила свое поле тяготения, преодолеть которое при взлете с добычей будет не так-то просто…

Впрочем, можно особо и не торопиться. Ученые пред­рекают, что со временем аналогичная судьба постигнет и наше Солнце. Через 5 млрд. лет оно превратится в бело­го карлика, а спустя еще два миллиарда лет - в алмаз.

Если же вам почему-либо не нравятся алмазы, то мож­но открыть во Вселенной сезон охоты за золотом, плати­ной и другими драгоценными металлами. Согласно од­ной из теорий, после возникновения Вселенной в ней су­ществовали только два элемента — водород и гелий, и лишь впоследствии в результате синтеза из этих газов образовались другие атомы, в том числе и таких элемен­тов, как железо, свинец, золото, платина, уран…

Реакторами по производству тяжелых элементов, по мнению некоторых ученых, являются сверхновые звез­ды, которые при взрыве синтезируют драгоценные и редкие металлы. Но если это так, значит, при каждом взрыве по Вселенной разлетается огромное количество золота, платины, урана и т.д.? Проверить это и должны будут будущие исследовательские экспедиции.

Впрочем, есть и иной сценарий возможного развития событий, предложенный коллективом ученых под руко­водством Стивена Россуога из Университета Лейчестера, Великобритания. Он и его коллеги полагают, что благородные металлы могут возникать при столкнове­нии нейтронных звезд.

Нейтронные звезды-пульсары — это крошечные, по космическим масштабам, объекты. Их диаметр всего око­ло 20 км, но масса соизмерима с массой нашего Солнца.

Исследователи попробовали смоделировать столкнове­ния пульсаров на суперкомпьютере. Виртуальная катас­трофа, при осуществлении которой пришлось принять во внимание множество теорий и разнообразных факторов, потребовала от университетского компьютера невиданно­го напряжения.

В результате компьютер продемонстрировал ученым такую картину развития событий. Если бы по воле слу­чая две нейтронных звезды столкнулись в космическом пространстве, произошел бы чудовищный энергетичес­кий выброс. Он уничтожил бы всю жизнь типа земной в радиусе нескольких тысяч световых лет. Причем «аварийные» нейтронные звезды превратились бы из крошечных светящихся точек в черную дыру, а в кос­мическое пространство полетели бы некие «обломки».

При температуре около миллиарда градусов Цельсия в этих «обломках» действительно могли бы образоваться атомы таких элементов, как золото и платина.

Далее, невероятная мощь взрыва разбросала бы осты­вающие частицы по очень отдаленным областям Вселен­ной. При этом они смешались бы с межзвездным газом и пылью и, вероятно, вошли в состав сырья, из которо­го образуются новые звезды.

Так что золота в космосе в чистом виде, скорее всего, не так уж много. Тем не менее, можно предположить, что по просторам Вселенной где-то бродят и своего рода самородки — осколки бывших звезд, состоящие из бла­городного металла.

Максим ЯБЛОКОВ
«ЮТ» № 7 за 2004 г.

«Она изменит правила игры в индустрии», - охарактеризовал эту необычную машину президент компании Sikorsky Aircraft Джеффри Пино (Jeffrey Pino). Что же это за чудо?

Еще в 2005 году Sikorsky анонсировала постройку «самого быстрого вертолета на планете». Он должен был взлететь уже к концу 2006 года, но, видимо, даже такой именитой фирме пришлось изрядно помучатся, чтобы решить технические проблемы, неизбежно всплывающие в ходе рождения чего-то принципиально нового. Теперь же, как гласит пресс-релиз Sikorsky, аппарат-демонстратор успешно прошел наземные тесты с вращением винтов, а на очереди - первый полет.

Gizmag сообщает, что новый винтокрыл от Sikorsky, способный разгоняться до рекордных 474 километров в час, должен оторваться от земли позднее в нынешнем году.

Уже по его облику можно легко догадаться, каков главный принцип изобретения. Машина, оборудованная двумя подъемными винтами противоположного вращения, дополнена хвостовым толкающим воздушным винтом. На нем реверанс в сторону самолета исчерпывается.
Это называется технологией XI, а винтокрыл, готовый вот-вот появиться в небе, - Х2 Technology Demonstrator.

Каждый его несущий ротор обладает четырьмя лопастями, а толкающий винт - шестью. Все три приводятся от одного движка - турбовального LHTEC T800. Разумеется, в дальнейшем может быть создана аналогичная двухдвигательная машина. Надо сказать, что в технологии Х2 скрыты изюминки, незаметные снаружи. Скажем, у этой машины очень необычно распределяется подъемная сила между лопастями. В чем же отличия от прежних вертолетов?

Для начала рассмотрим самый простой - с одним несущим ротором и хвостовым винтом, компенсирующим вращающий момент. Чтобы такой вертолет мог летать, ему необходим автомат перекоса - узел, который циклически меняет угол атаки лопастей справа, слева, спереди и сзади от оси вращения винта.

Поскольку при поступательном движении вертолета скорость лопастей на наступающей стороне ротора складывается со скоростью самой машины, относительно воздуха те лопасти перемещаются быстрее, чем лезвия на противоположной стороне, где происходит «вычитание».
Если эту разницу не скомпенсировать, уменьшив угол атаки лопастей на наступающей стороне, вертолет тут же перевернется «на спину».

Соответственно, у такого геликоптера при полете по прямой подъемная сила на лопастях справа и слева - одинакова, но на наступающей стороне она намного меньше потенциально возможной.

У двухвинтового вертолета с каждым ротором в отдельности происходит все то же самое.
А теперь посмотрим, что случается, если мы хотим разгоняться. Пилот перемещает ручку управления, и автомат перекоса выставляет угол атаки
лопастей сзади чуть больше, а спереди - чуть меньше. Подъемные силы сзади и спереди также становятся разными, воздушное судно наклоняет нос, а у винта возникает горизонтальная составляющая от подъемной силы, которая и толкает машину вперед.
Значит, и в этом случае винтокрыл не использует всю подъемную силу, которую способны создавать лопасти.

По мере же роста скорости проблема только усугубляется, поскольку на отступающей стороне ротора возникает участок, в котором абсолютная скорость лопастей относительно воздуха становится практически нулевой. Тот участок лопастей, естественно, в создании подъемной силы не участвует.

Добавкой толкающего пропеллера Sikorsky, можно сказать, одним выстрелом расстреляла и разорвала на кусочки всех этих вредных «зайцев».

У Х2 каждая лопасть винтов в любой момент времени создает максимальную подъемную силу, доступную ей «по теории», поскольку для поступательного движения машине не нужно наклоняться: горизонтальная тяга от подъемного винта и вовсе не зависит.

Подъемные силы на лопастях отступающей и наступающей сторон одного ротора у данной машины не компенсируются. Вместо этого уравновешивание (чтобы не было крена} происходит между роторами. Соответственно, на наступающей стороне лезвия создают максимальную вертикальную тягу - а вся машина демонстрирует высокую грузоподъемность при умеренном диаметре винтов.

Эффективность аппарата повышается еще и за счет новых,специально разработанных лопастей, имеющих высокое отношение подъемной силы к сопротивлению, нежели «лезвия» винтов, применяемых в обычных современных вертолетах.

А для снижения сопротивления воздуху аппарата в целом Sikorsky придумала обтекаемый кокон втулки винтов. Еще Х2 оснащен «управлением по проводам» (Fly-by-Wire), которое отвечает за эффективную работу роторов. Любопытно, что на скорости свыше 390 километров в час электроника постепенно снижает частоту вращения подъемных винтов, чтобы абсолютная скорость кончиков лопастей с «наступающей» стороны оставалась в пределах скорости звука. На максимуме это автоматическое снижение достигает 20%. Также новым является встроенная система активного подавления вибраций.

В общем, задумано интересно. А как полетит? Именно для того, чтобы в реальных условиях выявить все тонкости работы такой необычной вертолетной схемы, американская компания и построила рабочий демонстратор.

На нем планируется выяснить, как влияет поток воздуха от подъемных винтов на хвостовой тяговый винт, каким должен быть оптимальный угол наклона оси главных роторов, и многое другое.

Авторы разработки особо отмечают, что новая машина должна обладать хорошей управляемостью на малых скоростях, как у обычных вертолетов, превосходя их в скорости в полтора-два раза. Впрочем, компания не приводит всех тонкостей технологии и не объясняет всех секретов работы Х2.
Зато она пишет, что в процессе перехода от вертикального взлета к горизонтальному полету с Х2 не происходит никакой трансформации, как это проделывают конвертопланы, наклоняющие свои роторы вперед, когда превращаются из вертолета в самолет. В этот момент полета конвертопланы не слишком управляемы и устойчивы, переходный режим они «не любят».

У Х2 же во всем диапазоне высот и скоростей фактически меняется только частота вращения винтов - главных и тягового. И это упрощение должно положительно сказаться на безопасности новой машины. Если безопасность и вправду окажется на высоте, Х2 действительно можно будет назвать «переписывающим правила игры».

“Интересная механика” июнь -2009